- Le nouveau SRAM Guide RSC est doté de performances améliorant la conduite qui font de chaque nouveau trail un vieil ami de confiance.
- Nous sommes partis de zéro pour créer la combinaison parfaite de fiabilité et de contrôle du freinage.
- Tout nouveau SwingLink ? La technologie fournit plus de puissance, une modulation douce et soyeuse, moins de zone morte et une meilleure sensation de levier que vous n’en avez jamais connue. Confiance Ă toute Ă©preuve. Dominance des coins profonds. Parcourez chaque sentier comme si vous le possĂ©diez. SAVOIR QUE TU PEUX. Maintenant avec l’Ă©trier S4 vainqueur du championnat du monde avec Bleeding Edge ? et les technologies Heat Shield.
Spécifications :
- MatĂ©riau du levier : aluminiumÂ
- Conception de l’Ă©trier : Ă©trier Ă 4 pistons, double diamètre
- Finition : argent poli Ano, noir AnoÂ
- Rotor : ligne centrale
- Plaquette : organique Ă dos d’acier
- Fluide : DOT 5.1
- Montage : Ambidextre
- Ajustement : Ajustement de la portée sans outil, Ajustement du point de contact, Ajustement du banjo
Caractéristiques spéciales :
- Ajustement de la portĂ©e sans outil, Ajustement du point de contact, RĂ©servoir Piggyback, MatchMaker ? Compatible X, Bleeding Edge ?, Bouclier thermique – Edge ?, Bouclier thermique – MatĂ©riau : aluminium forgĂ© – Plaquette/support : chargement par le haut – Utilisation prĂ©vue : TR/AM/FR – Système : système ouvert – Tailles de rotor : 140 (arrière) , 160, 170, 180, 200 mm Technologie : Bleeding Edge : – Bleeding Edge ? La technologie rend la purge des freins simple et rapide. Un chemin de fluide et un orifice de purge mis Ă jour facilitent la poussĂ©e du fluide Ă travers l’Ă©trier. Un adaptateur de purge dĂ©diĂ© se branche sur l’orifice de purge et scelle le système pour minimiser la contamination de l’air et la perte de liquide. Ajustement du point de contact ? : – Certaines personnes aiment la puissance instantanĂ©e d’un court levier.
- D’autres prĂ©fèrent la sensation d’un lancer plus long. Avec Contact Point Adjust, vous pouvez choisir la position dans laquelle vous voulez que vos doigts soient lorsque vos freins sont engagĂ©s. c’est un moyen simple et rapide de personnaliser la sensation de vos freins sans avoir Ă dĂ©placer les plaquettes. c’est aussi un moyen d’Ă©quilibrer les deux leviers de frein pour ressentir exactement la mĂŞme chose. Vessie extensible : – La nouvelle conception du levier de frein de SRAM comprend une vessie remodelĂ©e qui aide Ă rĂ©guler et Ă rĂ©duire les bulles d’air. La vessie est spĂ©cialement conçue pour Ă©vacuer l’air du levier et pousser le fluide exactement lĂ oĂą il est nĂ©cessaire.
- Le rĂ©sultat est un soulagement amĂ©liorĂ© de la contre-pression, qui produit une puissance de freinage et une rĂ©gularitĂ© fiables. Bouclier thermique : – Les boucliers thermiques en acier inoxydable rompent la connexion thermique entre la plaquette et le corps de l’Ă©trier, rĂ©duisant la tempĂ©rature du liquide de l’Ă©trier d’environ 20 °C, mĂŞme dans les conditions de test les plus extrĂŞmes. Bouclier thermique : – Les boucliers thermiques en acier inoxydable rompent la connexion thermique entre la plaquette et le corps de l’Ă©trier, rĂ©duisant la tempĂ©rature du liquide de l’Ă©trier d’environ 20 °C, mĂŞme dans les conditions de test les plus extrĂŞmes.
- Compatible MatchMaker et MMX : – Économisez du poids et de l’encombrement sur la barre avec Matchmaker. Il contient des leviers Avid, des dĂ©clencheurs SRAM et diverses commandes RockShox, le tout avec une pince bien rangĂ©e et lĂ©gère – un rĂŞve devenu rĂ©alitĂ© pour les dĂ©fenseurs de l’empreinte des composants du guidon du monde entier. Disponible en deux versions : Matchmaker ? X intègre le RockShoxXLoc et est compatible avec les freins XX et X0. Matchmaker standard est Ă©galement disponible et fonctionne avec n’importe quelle conception de pince fendue et RockShox PushLoc. Ferroutage? RĂ©servoir : – Le rĂ©servoir de liquide de frein de la dernière conception de levier de SRAM est optimisĂ© pour les performances et la facilitĂ© d’utilisation.
- Le rĂ©servoir PiggyBack offre un moyen simple et sĂ»r de gĂ©rer le liquide de frein, et permet Ă©galement un placement de levier ambidextre, de sorte que vous pouvez changer vos leviers sur le guidon et les faire fonctionner en moto sans tracas. RĂ©glage de la portĂ©e : – L’ajustement et la sensation du levier de frein sont une chose personnelle. Les coureurs ont des prĂ©fĂ©rences de positionnement individuelles, ainsi que des tailles de main et des longueurs de doigts uniques. Reach Adjust facilite le rĂ©glage de votre levier pour un contrĂ´le maximal Ă un doigt pour tout le monde. SwingLink? : – Serrez un nouveau levier de frein SRAM et vous le remarquerez immĂ©diatement. Moins de zone morte.
- Engagement des pads plus positif. Un nouveau système de came nĂ©cessite moins de course de levier pour pousser les plaquettes vers le rotor. c’est gĂ©nial, mais il y a plus pour des performances de freinage parfaites que juste de la puissance. Vous avez besoin de contrĂ´le. De nombreux systèmes de freinage minimisent la bande morte, mais au prix de la modulation.
- SwingLink rĂ©sout ce problème avec sa forme de came spĂ©ciale. Lorsque les pads entrent en contact avec le rotor, la puissance est modulĂ©e, Ă©vitant que on/off? sensation de freinage. c’est l’Ă©quilibre parfait entre puissance et prĂ©cision.
- Fermeture de l’orifice de distribution : – L’orifice de distribution d’un frein hydraulique est la connexion entre le rĂ©servoir et l’alĂ©sage du maĂ®tre-cylindre. Lorsque le levier est pressĂ©, une coupelle d’Ă©tanchĂ©itĂ© passe dans cette zone et ferme l’orifice, ce qui met le système sous pression. Le nouveau système de fermeture de l’orifice de distribution de SRAM comprend des joints durables et une finition d’alĂ©sage de cylindre ultra-lisse, produisant une puissance et une rĂ©gularitĂ© de freinage fiables.
123,43 € Le prix initial Ă©tait : 123,43 €.86,40 €Le prix actuel est : 86,40 €.
UGS : MAG3869785 Catégorie : Leviers de frein
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